报告还同时指出，需要采取很多措施来帮助航运业复苏，令运费水平恢复健康，如果船东愿意保持2011年创纪录的拆船数量。对此讲法有强烈愿望的希腊船舶经纪公司Golden Destiny在最新发布的报告中指出，拆船数量比较稳定，废钢板价格因孟加拉国的拆船禁令会继续下跌。卢布兑美元仍然疲软，废钢板报价为干货船每轻吨465美元，湿货船为495美元。巴基斯坦已收窄自身与孟加拉国在拆船价格方面的差距，但是仍要吸引更多船只到该国拆船。中国拆船厂证实自己在价格方面有优势，干散货船拆解价格为每轻吨400美元。 　　

市场传言，孟加拉国后市好转并不会令废钢板价格马上飙升，而最近干散货市场复苏，导致海岬型船的拆解数量不会有很大变化。在油轮市场方面，市场传言，商船三井将会将2艘分别建于1996年和1998年双壳油轮VLCC送去拆解。上述情况证实运费市场的确萎靡不振，令更多湿货船的船东采取类似行动，减轻船只供过于求带来的困扰。

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